CMRC AMXQ – Calendrier des événements 2014

Voici le calendrier pour les événements 2014 de l’AMXQ-CMRC 2014

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Challenge Québec 2.0 – Calendrier des événements 2014

Voici le calendrier pour les événements 2014 du Challenge Québec Motocross 2.0

Publié dans Accueil | Commentaires fermés

Supercross Québec – Calendrier des événements 2014

Voici le calendrier pour les événements 2014 du Supercross Québec

Publié dans Accueil, Non classé | Commentaires fermés

FMSQ – Calendrier des événements 2014

Voici le calendrier pour les événements 2014 de la FMSQ

Publié dans Accueil, Non classé | Commentaires fermés

Une nouveauté au Stade – Fail !

L’annonce de la tenue prochaine d’un Championnat du monde de Sidecar Cross au stade Olympique à fait jasé pas mal de monde. Malheureusement, l’équipe de Motocross Québec annonce le retrait de cette grande nouvelle.

C’est avec grande tristesse que nous devons affirmer que la dite nouvelle n’était en fait qu’un canular imaginé par de futiles esprits, soit Nicolas, Olivier et Guillaume de la Team Factory de Motocross Québec.

Nicolas, alias Bénito, s’engage personnellement à consoler toute âme blessée par la mise en place de ce Poisson d’avril.

On se revois sur les pistes !

L’équipe Motocross Québec

Publié dans Accueil, Archives, News, Non classé, Nouvelles | Commentaires fermés

Une nouveauté au Stade!

Plusieurs d’entre vous, tout comme nous d’ailleurs, étaient attristés de la disparition du Supercross de Montréal. Cette institution avait inspiré plusieurs jeunes à se mettre au motocross et ce, depuis les années 1970. Eh bien sachez que le motocross sera de retour au Stade Olympique en 2014. Ou presque.

En fait, MotocrossQuébec.ca a appris en primeur que le Stade serait l’hôte de la finale du Championnat du monde de Sidecar Cross 2014, le 11 octobre prochain. « Il s’agit d’une véritable opportunité de faire connaitre ce sport au-delà de l’Atlantique », a fait valoir le sextuple champion Daniel Willemsen à l’équipe MQ.ca. « Tenir un tel événement dans une arène telle que le Stade Olympique est un rêve pour plusieurs pilotes, qui sont pour la plupart des fervents du Supercross américain ».

Il s’agirait d’une deuxième présence de cette discipline au Stade. En effet, une course avait eu lieu dans le cadre du Super Motocross au début des années 2000 sur le circuit des Autocross. Il est à parier qu’une course entièrement dédiée risque fort de donner un bien meilleur spectacle. La compétition sera gérée par les bénévoles du Challenge Québec. Le circuit sera ouvert aux pratiques le lendemain pour les motos régulières.

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Événement MX The Gathering – 29 Mars – Québec

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

MD Distributions et Forma annoncent leur partenariat avec Ève Brodeur en 2014,

C’est avec grand plaisir que MD Distributions et Forma annoncent leur partenariat avec Ève Brodeur en 2014, et ce, pour la 4e année consécutive. Ève est sans aucun doute en tête de liste pour prétendre aux plus grands honneurs lors du Championnat Canadien de l’Est du Canada pour 2014. En collaboration avec Forma Boots, une botte toute spéciale aux couleurs du Canada a été conçue pour Ève. Ève compétitionnera à plusieurs reprises aux États-Unis en 2014 et une botte aux couleurs du Canada était donc de mise.

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Eve Brodeur AMA Arenacross race report

Le 5 Janvier dernier, j’ai compétitionné à la première manche des AMA Arenacross à Worcester, MA. Je coursais en femme et en écolier. Étant notre deuxième année de courses à Worcester, on s’attendait d’une certaine façon à ce que la piste soit glissante et fasse des roulières rapidement. Ils semblent avoir de la difficulté à trouver de la belle terre dans le Massachusetts à ce temps-ci de l’année. Arrivé sur place, nous avons constaté que c’était pire que l’année dernière. Dans la journée Pro du vendredi, il y avait des courses où même le champion national ne sautait pas le double de la ligne d’arrivée!

En résumé, se fut une bonne fin de semaine puisque j’ai fini 1ère en femme et 3ème en écolier mais j’ai l’impression que j’aurais pu faire beaucoup mieux. J’étais simplement prudente en essayant de ne faire aucune erreurs en allant dans les roulières qui couvraient la piste entière. Je me sentais confortable de faire le double  »catapult » de la ligne d’arrivée et se fut une bonne progression face à l’année passé puisque je ne l’avais fait que quelques fois et que je n’avais pas été en mesure de bien le faire.

Malheureusement, il n’y avait personne qui prenait des photos le dimanche alors on ne pourra pas mettre de reportage photos à part la photo de la piste prit de mon téléphone. Je vais mettre en ligne un petit vidéo pris de mon téléphone sur ma page Facebook dans les prochain jours.

Maintenant c’est le temps de l’année d’hiberner pour l’hiver, la prochaine sortie moto à notre horaire est notre camp d’entraînement annuel en Caroline du Nord en Mars. Entre temps, je m’entraîne fort et passe beaucoup de temps au gym afin d’être prête pour le printemps. On prévois aussi d’essayer d’aller et courser au AMA national Arenacross à Las Vegas le 4 mai prochain. Croisons les doigts pour que ca marche!

Ève

Je voudrais remercier tous ceux qui m’on permis de faire toutes ses courses en 2013:

Duroy KTM, Motovan.com, KTM Canada, Oakley Canada, Dunlop Tires, Kutvek Amerika, Forma Boots, OCSuspension, Team Couturier, Team Langelier, Garage EMP

 

 

[email protected]

www.evebrodeur.com

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Nouveauté: MotoSwag

L’équipe de Motocrossquebec.ca travail fort pour promouvoir la scène du motocross au Québec. Depuis quelques années, nous avons créé le site lui-même, le forum, la section factory, la section vidéo et il y a deux ans, l’émission Motocrossquebec.tv à Télémag. Pour ajouter la cerise sur le sunday, Guillaume Poulin de l’équipe factory à créer MotoSwag.

MotoSwag Logo

En complément à l’émission et la section vidéo, MotoSwag se démarquera par ses montages vidéo de qualité supérieure et un style distinct.

Pour commencer, MotoSwag vous offre  »WinterSwag »:Yannick Hébert 748 qui fouette la panne à -20!

http://www.youtube.com/watch?v=KCqtf37s9wI

Pour plus d’informations,  »Like » la page Facebook ou bien la chaîne Youtube de MotoSwag:

https://www.facebook.com/MotoSwagEdit

http://www.youtube.com/user/MotoSwagEdit

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Ben Milot en cavale !

Avec toute cette neige au Québec, les opportunités de rider sont un peu inexistantes dans l’instant… Bon si vous suivez les chroniques le la Factory Team, vous savez désormais qu’il est possible d’installer des méga crampons sur vos pneus et de faire fit de l’hiver.

Il y en a un autre qui à trouvé une solution un peux extrême pour faire de la moto l’hiver…. La recette de Ben Milot, tu apprend à faire 56 000 pirouettes aériennes avec une moto, tu te fais connaitre… et là…. tu ramasse des contrats au chaud pour la période hivernale ! Il a compris l’ami Milot !

Dans une conversation avec Ben, il me dit se trouver en Chine pour la tournée de freestyle…. rien-que ça ! Voici un petit résumé photo des installations prévues pour les représentations. Ben nous résume;

Nous avons un mécanicien avec nous à chaque jour, traitement Factory pour du Freestyle Motocross .

Nous avons une chambre spécialement conçu pour réchauffer les motos avant les spectacles.

Les rampes backstage

Nous avons aussi un circuit extérieur pour faciliter l’intégration au spectacle.

Notre loge dans le théâtre qui est transformer en Poker Room

Lors de mes dernières vacances j’en ai profité pour visiter le Vietnam !

Productions Benoit Milot

www.benmilot.com

http://www.facebook.com/MilotLandTour

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Preview – Grip Studs

En Amérique du Nord, le motocross est un sport estival. Saviez-vous que dans les pays Scandinaves, on pratique le motocross à l’année longue? Depuis des années, la pratique de la moto en hiver se limitait principalement à l’oval sur glace. Mais pour les passionnés de mx sur piste, ce n’était pas assez.

grip-studs-image

Depuis quelques temps, l’équipe de MotocrossQuébec.ca était à la recherche d’une façon de débuter la saison plus tôt au printemps et de la prolonger à l’automne. Puis, un contact islandais (Riding the Volcano, vous vous souvenez?) nous a parlé de Grip Studs. Il s’agit d’un crampon au carbure vissé, avec des filets hyper-larges. Nous avons pris contact avec le fabricant qui nous a expliqué les rudiments et nous avons commandé assez de crampons pour rouler avec 2 motos sur la neige, la glace et la terre gelée. Au total, nous avons installé environ 150 crampons par pneu.

Comment est-ce que Grip Studs se compare à la concurrence? À comparé aux bons vieux pneus à glace, les pneus de mx bardés de Grip Studs offrent une meilleure traction sur la neige et la terre, et surtout une meilleure résistance à l’arrachement et à l’usure que les vis à glace. En théorie, la performance devrait s’apparenter à celle des pneus à neige style Mitas. L’avantage vient dans le fait que les Grip Studs permettent l’installation sur le pneu de votre choix. Puisqu’ils sont vissés, ils peuvent être facilement remplacés, ou encore réutilisés lors d’un changement de pneu, ce qui les rend plus économiques à long terme que les Mitas. Ils sont aussi plus faciles à obtenir. Nous en avons vu au comptoir des pièces chez Sport Tardif à Vallée-Jonction, et le nombre de concessionnaires à en être dépositaire croît sans cesse.

L’équipe de MotocrossQuébec.ca va faire des tests dans les prochains mois afin de mieux comprendre le produit et vérifier ses performances, développer le setup idéal et les trucs pour avoir du plaisir en hiver. Nous allons poursuivre avec quelques articles sur la préparation des pneus et de la moto en général, et un rapport d’essai sur les Grip Studs.

En attendant, rendez-vous au www.gripstudscanada.com ou chez votre concessionnaire pour plus d’information. Venez partager votre expérience de motocross hivernal sur le forum, ou encore sur le groupe Facebook de MotocrossQuébec.ca!

Publié dans Accueil, Essais, FACTORY, News, Nieuws, Non classé, Nouvelles | Commentaires fermés

Championnat du Québec de Pit-Bike

1383579_414326782023743_1344355722_n

 

Voici le nouveau site du championnat du Québec de Pit-Bike:

http://championnatdequebecp.wix.com/championnat

 

En attendant l’été, enfilez vos pneus de scooter et venez bruler du gaz avec nous chez Karting Extreme. Voir la page de Mini Moto sur facebook pour l’horaire!

https://www.facebook.com/mini.moto.712?fref=ts

Publié dans Non classé | Commentaires fermés

Essai: Yamaha YZ250F 2014

YAMAHA
YZ250F 2014
PDSF: 8 399$

Par souci de constance, nous admettrons que nous avons vraiment aimé la dernière génération de YZ250F, qui s’est échelonnée de 2010 à 2013. Comme vous avez pu le voir dans notre essai du modèle 2011, nous avons apprécié le chassis et la suspension, qui étaient à notre avis parmi les meilleurs de l’évolution du motocross. Par contre, côté moteur, ça traînait un peu de la patte au niveau technologique. Pas que le moteur n’était pas compétitif, mais il avait besoin d’un rafraîchissement, étant donné qu’il s’agissait toujours d’une évolution de la première générations de moteurs 250 à 4 temps.

Pour cette seule raison, nous attendions avec impatience l’arrivée du nouveau modèle. Quand Sport Tardif nous a offert l’opportunité de partir avec un 2014 flambant neuf, nous nous sommes immédiatement enfuis avec, direction MX Terre-Rouge, afin de voir si tous les changements en valaient la peine.

Chassis et maniabilité
Dans une vague de centralisation de la masse, Yamaha a décidé pour 2014 de produire un moteur au cylindre inversé, comme celui qu’on retrouve sur la 450 depuis 2010. Ceci a pour effet de minimiser l’effort requis pour effectuer un changement de direction, sans affecter la stabilité. Les opinions étaient mitigées sur la génération précédente de 450. La 250F 2014 hérite de la seconde génération de ce concept.

À comparé au modèle antérieur, une amélioration a été notée dans la maniabilité. Le chassis est prévisible et la moto est facile à placer en virages. La moto n’est cependant pas tout à fait balancée, et le centre de masse nous a semblé tendre légèrement vers l’avant.

Suspension
En raison de la température que nous avons eue au mois de novembre, les essais se sont déroulés sur une piste boueuse. Pour cette raison, il nous a été difficile d’expérimenter différents réglages de la suspension. Son comportement est fidèle à ce que Yamaha offre depuis 2006, avec la fourche SSS. Il ne se fait pas de mieux sur le marché des motos d’origine.

Ergonomie
L’ergonomie est similaire à celle de l’ancien modèle. La position de conduite est neutre et la selle plate permet un mouvement facile de l’avant à l’arrière. La moto est plutôt large au niveau des radiateurs. Heureusement, la centralisation de masse permet d’obtenir un bon résultat avec moins de mouvement de la part du pilote.

Moteur
Nous avons été agréablement surpris par la motorisation. Le nouveau moteur à injection directe offre une plage de puissance agréable avec un son digne des meilleures motos modifiées. Alors que l’ancienne génération produisait une explosion de puissance à bas régime, s’essoufflait à mi-régime pour finalement tomber en pleine face, la 2014 offre des vitesses très longues et une bonne puissance sur toute la plage.

L’injection et l’allumage sont ajustables avec l’outil GYT-R disponible depuis 2010 sur la 450. Très facile d’utilisation, il permet d’ajuster le moteur aux modifications pour en optimiser les performances.

Finition
Les composantes sont de qualité. Les machines Yamaha à 4 temps sont reconnues pour leur fiabilité relative, et il nous a semblé que ce modèle ne fera pas exception à la règle. Les 4 temps Yamaha présentent des graphiques imprimés dans le plastique pour 2014. KTM a lancé le bal il y a plusieurs années déjà, et nous sommes heureux de voir la tendance se répandre au pays du soleil levant.

Plus
Maniabilité excellente
Moteur souple et puissant
Suspension de qualité
Outils GYT-R facile à utiliser
Filtre à air facile d’accès
LE SON!

Moins
Performance des freins à revoir
Largeur au niveau des radiateurs
Beaucoup de recoins où la boue peut se loger

Impression globale
Enfin! Yamaha nous arrive avec une nouvelle génération de moteur 250 4 temps. Le reste de la moto a également été revu, à l’exception de l’aile avant, des roues et des freins. Il s’agit à notre avis d’une amélioration sur toute la ligne, qui amène ce modèle dans les grandes ligues.

En terminant, nous tenons à remercier Sport Tardif Yamaha de Vallée-Jonction et MX Terre-Rouge de St-Apollinaire (bientôt à St-Bernard-de-Beauce) pour nous avoir permis de réaliser cet essai.

Publié dans Accueil, Archives, Essais, Non classé | Commentaires fermés

LCQ Whip Contest

Concours de whip lors de la LCQ à Mx Terre-Rouge

 

Publié dans Non classé | Commentaires fermés


Tous droits réservés © 2012 Motocross Québec | Design et intégration: Xagone