Forma
Dominator Comp
PDSF: 559,99$
TESTÉ SUR: Olivier Biron, Guillaume Poulin et Nicolas Girard
http://www.formatboots.ca *

Qu'est-ce que c'est?
Une botte italienne haut de gamme qui était encore peu connu en amérique voilà 2 ans. Importé au Canada par MD distributions.

À quoi ca sert
Éviter la location de béquilles. Les bottes font partie des pièces d’équipement de protection les plus critiques en motocross. C’est souvent les pieds et les chevilles qui absorbent le plus d’énergie lors des impacts. Il est donc important d’avoir des bottes de qualité pour éviter les blessures.

Est-ce que ça vaut la peine?
Dans le monde de la botte, il existe deux types d’acheteurs. Ceux qui aiment une botte molle offrant un maximum de mobilité, et ceux qui recherchent une botte rigide avec une mobilité suffisante pour un maximum de protection. Si vous êtes de la deuxième catégorie, la botte Forma est pour vous. Elle offre un support impressionnant qui reste dans le temps, comparé à certaines bottes qui ramolissent après quelques sorties. Le bottillon interne est très confortable et peut être lavé à la machine pour éliminer les odeurs.

Plus
Rapport qualité/prix
Durabilité
Confort
Bon support pour les chevilles

Moins
Poids
Zone des orteils épaisse réduisant le “feeling” pour les changements de vitesse

Impression globale
Les bottes Forma sont selon nous ‘’un bargain’’. Une excellente protection à un prix qui ne brise pas le budget. Une période d’adaptation est nécessaire compte tenu de leur rigidité. Il faut compter 3 ou 4 sorties pour s’habituer. Le bon côté c’est leur durée de vie. Un seul bémol sur la qualité à été remarqué durant la saison d’essai. Sur 2 paires nous avons perdu l’écrou de pivot de cheville. Par chance un kit de pièces de rechange vient dans la boîte. Encore une fois les italiens nous montrent leur savoir faire en sécurité et en qualité.

  Dans le marché des bottes, de grands noms s'arrachent le marché depuis des années. Qu'on pense à Alpinestars, Gearne, Sidi et autres, de nouveaux modèles ultra performants font surface à tous les ans. Cette année, un nouveau joueur a tenté de percer le marché canadien. Et quand nul autre que Marco Dubé nous demande d'essayer son produit, il est difficile de refuser. Nous avons donc essayé le modèle Dominator de Forma Boots.

 RG3 Canada est une toute nouvelle compagnie de service de suspension au Canada. C'est une filliale de RG3 USA. RG3 Usa s'occupe des suspensions de l'équipe MX/SX Lites Suzuki, Travis Pastrana et autre.

 Comme MotocrossQuébec.ca est avant tout un site d'information pour les pilotes de motocross québécois, nous nous devons de nous assurer de la santé de notre sport ici. Lorsque Hipertech, une compagnie de Québec, nous a demandé de tester leurs produits, c'est avec enthousiasme que nous avons accepté de le faire. Notre premier test concernait le lubrifiant SLP, que nous avons appliqué sur nos chaines de motos.

 La compagnie Stadium ne commandite aucun pilote de motocross de renommée mondiale. Elle ne fait pas de publicité agressive dans les magazines. Mais les ingénieurs chez Stadium ont plusieurs années d'expérience dans le domaine et leur champ d'action s'étale dans tous les domaines du sport motorisé.

 Une grande partie du temps dans la vie d'un pilote de motocross se déroule dans le garage. Le motocross étant un sport très demandant pour la mécanique, ceci implique beaucoup de temps les deux mains dans la graisse et l'huile. Pour éviter tout problème de type relation humaine, il est très important d'avoir des mains propres le plus vite possible.

 Yamaha a été le premier manufacturier japonais à fabriquer une machine de motocross à 4-temps. En 1997, Doug Henry a piloté sa YZ400M d'usine vers la victoire à sa première participation en Supercross AMA dans la classe 250. Pour 1998, Yamaha offrait la YZ400 au grand public. En 2000, sa cylindrée augmenta à 426cc, puis à 450cc en 2003. Avant même que la concurrence puisse s'ajuster et ne lance une riposte à la YZ426, Yamaha leur assène un autre coup dur en lançant la YZ250F, destinée à concurrencer les 125cc 2-temps, une catégorie déjà dominée par Yamaha. C'est donc sans grande surprise que nous avons appris que Yamaha mènerait la compétition dans la prochaine génération de motos à 4-temps. La YZ450F 2010 nous arrive avec une liste interminable de nouvelles technologies. Nous avons voulu savoir si ces innovations font vraiment une différence sur la piste. Voici nos conclusions.

 Comme MotocrossQuébec.ca est avant tout un site d'information pour les pilotes de motocross québécois, nous nous devons de nous assurer de la santé de notre sport ici. Lorsque Hipertech, une compagnie de Québec, nous a demandé de tester leurs produits, c'est avec enthousiasme que nous avons accepté de le faire. L'huile de prémélange SSM a fait l'objet de l'un de nos tests.