Les sauts en motocross sont ce qui attire le plus le regard et aussi les adeptes. Les gérants d’estrade disent tous ‘’pffffff moi je clear ça facile ce saut là… tu tiens le gaz pis that’s it’’. La réalité en est tout autre. Je tenterai dans cet article de vous enseigner la technique de base des sauts. Oubliez pour l’instant le Bubba scrub, back flip, saut assis, etc.

 Dans le dernier article, nous avons vu comment le arm pump était causé. Il s'agit pour certains d'un trouble chronique qui ne peut jamais être éliminé totalement, alors que pour d'autres, c'est un problème complètement inexistant. Voici une petite liste de choses à vérifier pour ceux qui en souffrent et qui pourront aider à prévenir ou à éliminer, du moins en partie, le problème.

 Souvent négligé par les gens, le petit déjeuner est de loin le repas le plus important de la journée. Le corps a été privé de nourriture pendant plus de 12 heures, alors il a besoin de se remettre en marche rapidement et affronter les rigueurs du motocross avec aplomb. Voici ma recette de petit déjeuner des champions. Complet, nourrissant et délicieux, il saura s'adapter à tous les appétits et vous soutenir pendant plusieurs heures!

 par Pier-Alexandre Reid, entraîneur personnel

 Le départ lors d'une course représente 70% de votre résultat final. Rare sont ceux qui peuvent revenir de loin derrière pour gagner une course. Alors pourquoi ne pas mettre toutes les chances de votre côté.

 La meilleure façon d'améliorer nos compétences dans un domaine donné est de partir de quelque chose que l'on sait et de se développer autour. Il en va de même en motocross. Pour pouvoir sauter, tourner ou traverser des whoops correctement, il faut d'abord savoir contrôler sa motocyclette. Voici la base qu'il faut savoir maîtriser et qui permettra à un tout nouveau pilote de bien gérer la situation après quelques heures seulement.

 Vous voulez être bon en motocross? Vraiment bon? Gagner des courses? alors vous devez apprendre à négocier les virages de la bonne manière. Passé un certain niveau, tout le monde réussit tous les sauts à chaque tour, et tout le monde apprend assez rapidement à tenir la poignée au fond dans les lignes droites. Voici donc comment négocier un virage comme un pro.

 S'il était possible de le faire, la manière la plus rapide de compléter un tour de piste serait de garder l'accélérateur à fond durant toute la course. Malheureusement, les virages et certains obstacles plus techniques demandent une vitesse trop faible pour qu'il soit efficace de la conserver sur le 'cruise control' sur toute la longueur de la piste. On doit donc freiner de manière efficace pour pouvoir le faire sur une distance courte, et pouvoir réaccélérer le plus rapidement possible.